BMW-V8-Club Forum

Hallo Peter,
danke für deinen Beitrag.Habe dem Verkäufer schon gesprochen und meine Bedenken geäußert. Werden als nächstes einen Fachmann hinzuziehen, der den Motor mal prüft. Es wird wohl auf eine Motorrevision hinauslaufen. Viele Grüße Dieter

Moin Dieter,
habe mal eben in meine Unterlagen geschaut, ich mache immer alle paar Jahre Kompressionstest. Meine 8 Zylinder liegen immer zwischen 10 und 11 bar ziemlich gleichmäßig.
Deine Werte sind nicht toll, so einen Motor habe ich auch noch als Ersatzmotor. Der brauchte aber auch Öl und die Kerzen sind verölt.
Welchen Zustand haben die Kerzen bei dem besichtigten 503. Schön Rehbraun oder ungleichmäßig. Du solltest Dir im klaren sein das eventuell eine Motorüberholung oder ein Tauschmotor anstehen könnte. Ob das durch das fahren besser wird kann man schlecht sagen. Der Motorzustand sollte sich aber im Kaufpreis niederschlagen.  Mach mal eine Druckverlusttest dann weis man wo die Kompression hingeht.
viele Grüße  Peter

Hallo Karlheinrich,danke für deinen Beitrag.
Heisst das,da das Fahrzeug lange gestanden ist, dass sich die Kompression durchs Fahren wieder besser werden könnte? Wie gesagt, ich stehe vor einer Kaufentscheidung?
Gruß Dieter

Nicht gut, aber auch nicht vernichtend schlecht. Bei meinem ersten Motor hatten 7 Zylinder 10,5, einer nur 7,2 bar. Bei dem war ein Kolbenring gebrochen. Bei dem Ersatzmotor lagen ale 8 Zylinder bei 7,2 bar. Ich habe ihn trotzdem eingebaut, bin damit bis jetzt ca. 5000 km gefahren. Jetzt ist die Kompression gleichmäßig bei 9,2 bar.
Gruß Kh

Hallo Zusammen,
benötige eure Erfahrungswerte. Stehe vor dem Kauf eines BMW 503 Coupe(Bj.1958). Der heutige Kompressionstest ergab bei sechs Zylinder 7,5 bar,die anderen hatten jeweils 8,5 bzw. 8,0 bar.
Was sagen diese Werte über den Zustand des Motors aus. Gut od. schlecht. Ergänzend der Hinweis, dass der Motor längere Standzeiten hatte. Freue mich auf eure Meinungen dazu

Habe also die Zylinderkopfschrauben nachgezogen. Überraschung am Austrittsventil Zylinder 8: die Sicherungsschraube für das Ventilspiel hat sich gelöst und das Ventilspiel betrug schon einige mm. Ventil-Klappern hatte ich zuvor keines gehört.

Der Kühler ist wieder da und auch schon eingebaut. Die FA. Benscheidt hat ihn umgebaut auf ein Hochleistungsnetz mit 60mm Dicke, hat optimal gepasst. Die Seitenteile des Kühlers wurden für das 60er Netz angepasst, wirklich hervorragende Arbeit. Das dickere Netz sollte dann auch eine etwas bessere Kühlleistung bringen, was ja sicher kein Nachteil ist.
Der erste Motorstart ist jetzt erfolgt, allerdings ist ein Vergaser undicht, den werde ich jetzt mal abdichten. Dann sollte demnächst Mal eine erste Testfahrt möglich sein!

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlicher Klassiker:
ein BMW 502 V8 (,,Barockengel") aus dem Baujahr 1954
ein seltenes und begehrtes Fahrzeug mit besonderer Historie.

Es handelt sich dabei um ein sehr frühes Modell der 502er Serie,
was dieses Fahrzeug zusätzlich für Sammler besonders interessant macht.

Fahrzeugdaten:
Erstzulassung: 02.06.1955
Motor: 8-Zylinder V8
Hubraum: 2562 cm³
Kilometerstand: ca. 46.800 km (laut Tacho)
Farbe: Schwarz
Standort: Salzburg, Österreich

Originalität & Historie:
Originalmotor vorhanden
Durchgehend in Familienbesitz (Großvater, Vater, aktueller Besitzer)
Sorgfältig gepflegt und erhalten

Kennziffern:
Motor-Nr.: 8106 (Baujahr 1954)
Fahrgestell-Nr.: 60089 (Baujahr 1954)
Aufbau-Nr.: 010080 (Baujahr 1954)


Zustand:
Exzellenter Gesamtzustand
Begutachtungsplakette vorhanden
Ausgestellt: 04.12.2025
Gültig bis: 06.2027

Dieser elegante ,,Barockengel" vereint klassische Linienführung mit historischer Bedeutung und ist eine seltene Gelegenheit für Sammler und Liebhaber hochwertiger Oldtimer.
Preis: auf Anfrage

Bei Interesse oder für weitere Informationen freue ich mich über Ihre Kontaktaufnahme.

Di Scheiben von Mayle haben nicht gepasst, hab dann welche bei E-Rubber.gr in Griechenland bestellt. Mit Mwst und Versandkosten haben die 2 jetzt 255€ gekostet und haben einwandfrei gepasst.

Vielen Dank für die Tips! Hab von einem Clubmitglied auch die Fa. Brenscheidt in Dortmund empfohlen bekommen. Das Telefonat war sehr gut und der Kühler ist jetzt unterwegs dorthin. Die Reparaturdauer wurde mit 5-7 Werktagen angegeben für die Netzerneuerung mit 50mm Hochleistungsnetz inkl. Druckprüfung und Lackierung.