BMW-V8-Club Forum

Hallo Kollegen

Da Ich oder besser der 501er Diff-Öl am Kugelzapfen der Hinterachse verliert,
muss Ich die Manschette "149" wechseln

Problem 1: ich bekomme den Konus nicht gelöst, nicht mit allen Mitteln die mir zu Verfügung stehen.  :(

Problem 2: woher bekomme ich eine ähnliche Manschette, vielleicht hat ja die schon wer getauscht und weis
welchen Ersatz man verwenden kann. (Ich tendiere in Richtung Lenkmanschette).

Wer hat vielleicht das Werkzeug WC22 und könnte es mir leihen ?

vielen lieben Dank Harald

hier noch die Anleitung zum Distanzieren

Nun ja
wenn du ein Hohnwerkzeug hast, würde Ich es mal mit hohnen probieren.
Neukaufen geht dann noch immer  ;)

Vielleicht hilft dir das weiter

http://www.oldtimerforum.at/showthread.php?tid=952&pid=10502#pid10502

die Anzugsmomente stehen im Reparaturhandbuch  ;)

und nicht vergessen die Kipphebelwelle RICHTIG distanzieren !!!
(neue Kopfdichtung = neu Ausdistanzieren)
http://www.oldtimerforum.at/showthread.php?tid=952&pid=5124#pid5124

Hallo Klaus

Ich habe meinen repariert aber nicht mehr eingebaut.
am besten nimmst du einen 120mm PC Lüfter, der ist super leise, braucht nur einen Bruchteil Strom,
und kostet fast nichts.

Ich kann dir am Wochenende aber meinen gerne abmessen.
lg

Hmmm

da gehören doch die Ersatz Standgasdüsen rein , oder ?  ??? ???

ja Ich wäre auch noch an 2 Stk interessiert
von der frühen Ausführung  ???

Also Ich habe das Problem einfach mit einem passenden O-Ring gelöst :)

da gebe Ich dem Gerd recht
das Lager 36 hat einen Blechring
Ich habe den auf der Drehbank abgedreht und ausgepresst
dann kann man den auf das neue Lage aufpressen

lg Harald

Hallo

entspricht die Verbreiterung ev. dieser hier ?

http://www.oldtimerforum.at/showthread.php?tid=1081&pid=6135#pid6135

lg Harald

Da hat es einmal eine Kundendienst Anweisung gegeben die
Wasserbohrung im Ölkühler zu vergrößern.
Ich glaube von 6 mm auf 8 mm

Hallo
Ich möchte hier jetzt auch meine Erfahrungen bekanntgeben.

Wir sind jetzt ca. 20.000 km in 5 Jahren gefahren. (2,6er)
anfangs immer mit Hitze Probleme, die ich Schritt für Schritt ausgemerzt habe.
jetzt können wir auch bei 35°C im Stau stehen ohne das der Motor überkocht.
max 85°C. :) :)

Schritt 1: Kühler Hochleistungsnetz eingebaut (der alte hatte nur noch 20% Durchgang)
Schritt 2: 71°C  Thremostat
Schritt 3: Kühlerdeckel mit 1 Bar
Schritt 4: Ölkühlerbohrung aufgebohrt
Schritt 5: Lüfterflügel vom 3,2er
Schritt 6: Vergaser und Zündung richtig einstellen (man glaubt nicht wie sich das Temperatur technisch auswirkt)
Schritt 7: Motorüberholung mit Buchsen ziehen und Wasserkästen reinigen

lg Harald

Hallo
hast du schon mal den Vergaser Ultraschall gereinigt ?
überprüfe auch die Beschleunigerpumpe.
lg

Hier die Liste ;)

Ui Ui Ui
da hast du Glück gehabt das dein Schleifring das ausgehalten hat. :P
der hätte vorher demontiert gehört.