BMW-V8-Club Forum

Hallo,

nach der Ersatzteilliste sind die Federlaschen für BMW 2600 und 3200 unterschiedlich.
Der Bolzen ist im Text als Nr. 83 aufgeführt, hat in der Abbildung aber keine Nummer.

Viel Erfolg wünscht

Gerd

Hallo,

ja, Uhrzeigersinn nach rechts = fest. Gib mal einige Tropfen Rostlöser in das Loch.

Gruß, Gerd

Hallo Jürgen,

auf der Abbildung von Peter siehst Du das Handbremsgestänge. Dies ist unterhalb des
Hauptbremszylinders. Am Ende des Gestänges ist die 14 mm Einstellschraube (Mutter).
An meinem 502 sind es 30 Rasten beim Zug des Handbremsgriffs, dann ist die Handbremse fest.

Viel Erfolg, Gerd

Hallo Jürgen,

eine Ferndiagnose zu Deinem Problem ist etwas schwierig. Du weißt, daß das vordere Handbremsseil
im Handbremshebel nachgespannt werden kann? Gleiches gilt hinten für die Rolle. Oder das Brems-
seil ist falsch, es ist zu lang.

Gruß, Gerd

Hallo Thomas,

so eine Konstruktion habe ich noch nicht gesehen, weder beim Barockengel noch an anderen
Motoren. Einer der Vorbesitzer hat mit dem Gebläse Luft in den Ölkreislauf gedrückt oder
abgesaugt. Ist in dem Plastikröhrchen eine Sicherung? Wenn jetzt alles auseinandergebaut
ist, würde ich mit einem Batterieladegerät mal vorsichtig Strom auf die vermeintlichen
Stromkabel + und - geben, um zu sehen, in welche Richtung das Lüfterrad dreht. Auch würde
ich am Armaturenbrett mal nach einem Schalter sehen, in den die Kabel führen.


Gruß, Gerd

Man kann sehen wie gut das Problem behoben ist!
Evtl. liegt das Problem an ganz anderer Stelle.

Gru

Hallo Karlheinrich,

die richtigen

Hallo Jürgen,

auf Deinem Bild sieht man hauptsächlich den Verteilerfinger, so daß man nicht sagen kann, welche Elektronik verbaut ist.
Allerdings ist ist unter dem Verteilerfinger ein Ring zu sehen. Ich versuche mal ein Foto von meinem Verteiler (ohne Ver-
teilerfinger) anzufügen, wo Du sehen kannst, wie es darunter beim Boschverteiler mit der Ignitor aussieht. Der Bosch-
verteiler hat außen am Gehäuse eine kleine Plakette mit der Nummer. Hierzu muß man evtl. einen Spiegel nehmen.
Miss auch mal mit einer Schieblehre die Höhe des Verteilerfingers.

Gruß, Gerd

Ein Bild läßt sich leider nicht anfügen.

Hallo Jürgen,

die Ignitor-Zündung ist eine tolle Sache. Damit entfällt der Wechsel der Zündkontakte und die ganzen
Probleme mit der Einstellerei. Wichtig ist dabei aber, daß man die richtige Ignitor zum Verteiler kauft.
Der V8-Motor mit 2 Vergasern und 3,2 Ltr. hat den Bosch-Verteiler ZV/LBUR 8 R 3. Alle anderen Motoren
mit 2,6 und 3,2 Ltr. Einvergaser haben den Verteiler mit der End-Nr. 8 R 2. Technische Auskünfte erhält
man bei der Fa. Buttkereit, buttkereit.auto@t-online.de oder Tel. 0203-580061.

Was die Bezinpumpe anbelangt so verwende ich die Pumpe von Hardi. Nach der Beschreibung Deiner
elektrischen Bezinpumpe läuft diese bei eingeschalteter Zündung immer weiter. Habe ich das richtig
verstanden? Wenn dies so ist, ist das falsch. Wenn ich die Zündung einschalte und nicht starte, muß
die Pumpe nachdem die Leitungen und Schwimmerkammern gefüllt sind ausgehen. Auch von Hardi
erhält man telefonisch Auskunft.

Die Stellung des Benzinhahns ist nach hinten = auf, senkrecht = Reserve und vorne = zu.

Wenn Dein 502 von Herrn Winterkemper stammt, warum sprichst Du nicht einmal mit ihm über
Deine Probleme?

Gruß, Gerd

Hallo Jürgen,

für eine Ferndiagnose sind Deine Angaben etwas dürftig. Welche Vergaser hat Dein BMW, welchen Zündverteiler,
welche elektrische Benzinpumpe? Wieso läuft die Pumpe weiter, wenn der Motor aus ist? Wenn die Schwimmer-
kammern voll sind, muß die E-Pumpe abschalten. Auch bei eingeschalteter Zündung.

Zur Überprüfung der Zündung würde ich irgendeine funktionierende Zündkerze ins Handschuhfach legen, die
auf die Kerzenstecker paßt. Wenn der Motor ausgeht, diese auf einen Stecker stecken und auf eine sichtbare
Stelle auf den Ventildeckel legen. Beim Anlassen müßte die Kerze jetzt funken. Wenn nicht, ist das ein
Schritt weiter.

Gruß, Gerd

Hallo,

der 502 mit der Fahrgestell-Nr. 72830 hatte 3,2 Ltr. und 120 PS, also nur einen Vergaser und war Baujahr 1961.

Gruß, Gerd

Hallo,

der Pfeil zeigt auf den Lagerring für die Lenkspindellagerung, mal bei der Fa. Anders nachfragen.

Gruß,  Gerd

Hallo Thomas,

ich habe noch ein gebrauchtes passendes Benzinrohr und 2 Verschraubungen liegen. Falls Interesse,
meine e-mail ist im V8-Club Verzeichnis.

Gruß, Gerd

Hallo Toni,

nach Deinem Bericht kamen die Erinnerungen wieder hoch. Ja, tatsächlich waren die Vorderachsträger beim 507 mit
Nadellagern und Radialdichtringen. Sehr gut im Ersatzteilkatalog abgebildet. Der Grund dafür war evtl., daß die Ein-
stellung der Vorderachse damit feinfühliger war als mit den Gummis. So stellt sich mir aber die Frage, warum Du
überhaupt die Lenkerhebel abziehen willst. Lackieren kannst Du die doch auch im angebauten Zustand und Du
beschädigst nichts und ersparst Dir die unnötige Arbeit.

Gruß, Gerd

Hallo,

es ist richtig, der Kotflügel liegt unter dem Blech der A-Säule.

Gruß, Gerd