BMW-V8-Club Forum

So, Problem gelöst. Denn der Berti Lüftermotor ist identisch mit der neuen Klasse. Joachim hatte mir ein falsches Bild geschickt vom 502. Egal, so ist das bei der Teilesuche. Wir konnten einen Gebläsemotor bei ebay kaufen. Joachim ist glücklich🙂🙂 und ich muss nichts nachbauen.

Jetzt kann ich mich weiter um mein Baur kümmern. Die Karosserie ist fast fertig geklempnert.🙂🙂

Danke für eure Hilfe und Gruß

Klaus

ok, dann muss ich bis zum Wochenende warten

LG

Klaus

Gerd,

ich muss doch noch einmal nachfragen. Die von dir geschickten Bilder und Maße sind vom Berti ( 120x85mm)? 

Danke und Gruß

Klaus

Gerd,

Du bist genial, super schnell, danke.
Nach Aussagen anderer Club Kollegen, sind die Gebläse unterschiedlich zwischen 502 und Berti. Nur will ich meine Fahrzeuge nicht zerlegen, um es nachzumessen.

Aber mit deinen Maßangaben werde ich sicherlich bald eine fertige Lösung haben.

Danke und liebe Grüße

Klaus

Nächster Anhang Versuch

LG

Klaus

Hallo,

das wäre ganz lieb, wenn du mir die Maße schicken würdest. Ich werde aber schon einen Heavy Duty Automotive tauglichen Boschmotor verwenden. Ich vermute, dass der Ponton-Lüfter passen wird, mal schauen. An den kann man noch rankommen. Es hat ja deutlich mehr Fahrzeuge gegeben als vom Berti. Aber zunächst brauche ich die Abmessungen. In freudiger Erwartung, eine angenehme Woche.

Gruß Klaus

Hallo Gerd,

Die Iridium Kerzen decken eine höhere Bandbreite ab. Da gibt es keine 1zu1 Zuordnung (weil sie besser sind). Ich fahre die BPR6EIX. Im Anhang ist eine Vergleichstabelle. Ihr findet diese NGK Kerze auch unter der Bezeichnung NGK4919. Wird meist günstiger angeboten, kennt kaum jemand diese Bezeichnung🙂 In manchen Fahrzeugen fahre ich sogar die 1für alles Denso Kerze. Diese bekommt man fast geschenkt (5€). Und alle Motoren laufen bestens, ob 4 Zyl, 6 Zyl oder 8 Zyl🙂🙂, ob Opel, Porsche BMW oder Mercedes... Allerdings fahre ich mit meinen Oldtimern keine Rennen, sodass eine Gefahr Der Überhitzung durch falsche Kerzenwahl ohnehin ausgeschlossen ist. Für Rennen gibt es Alltagsfahrzeuge. Und was sind da für Kerzen drin, wer hätte es gedacht, Iridium.
Viel Spaß beim Kerzen Schrauben, Gruß

Klaus

Hallo Ralf,

Ich beglückwünsche dich zu deinem hervorragenden Motorlauf. Dass das so ist, hat seinen Grund. Ich versuche das mal mit einfachen Worten er erklären. Im übrigen bin ich Motorenentwicler und habe jahrelang Ladungswechseloptimierung gemacht, u.a. für die bayrischem Motoren. Ich habe auch viele Vorlesungen gehalten über das Thema und unseren Nachwuchs an den Unis geschult.
Aber jetzt zum Thema. Unser 2 Vergasermotor hat eine Ansaugspinne, wo alle 8 Zylinder quasi aus einem gemeinsamen System ihr Luft/Kraftstoffgemisch beziehen. Die 2 Vergaser sind zentral angeordnet, damit jeweils 4 Zylinder gleichmäßig versorgt werden können. Was passiert nun, wenn man einen Vergaser verschließt und nur noch aus dem anderen Vergaser alle 8 Zylinder versorgt. Die Zylinder, die am dichtesten dran sind am Vergaser, bekommen mehr Gemisch, als die weiter entfernten Zylinder. Das hat zur Folge, dass die Zylinder ungleichmäßig laufen. Und genau das passiert bei der Registeranordnung mit den Zenithvergasern. Dennoch hat die Idee der  Registeranordnung Ihre Berechtigung. Der Gedanke einer Registeranordnung ist die bessere Lastregulierung im unteren Teillastbereich, dem sogenannten Pfenniggas, wenn man mit 20-40kmh unterwegs ist. Da ist das Gemisch natürlich besser dosierbar, aber eben mit dem oben geschilderten Nachteil. Wenn man nun auf die Registeranordnung verzichtet, tut man seinem Motor etwas gutes. Denn es gibt keine mager laufenden Zylinder, die zu heiß werden können. Meine Empfehlung. Lass es, wie es ist. Und wenn du unbedingt etwas verbessern möchtest, dann bau dir das elektronische Zündmodul von Pertronix ein. Ein deutlich besserer Motorlauf, und als i- Tüpfelchen gönnst du dir Iridium Kerzen. Das sind die Teuren mit der Spitzen Elektrode.

Sei lieb gegrüßt, Klaus von Rüden aus Falkensee

Liebe Freunde, Joachim braucht dringend einen Gebläsemotor, das allerletzte Teil was ihm noch fehlt (damit er nach perfekter Restauration auch mit einem vollständigen Berti zum Berti Treffen kommen kann) . Joachim hatte in der letzten V8 Ausgabe bereits eine Suchanzeige geschaltet, aber ohne Erfolg. Daher werde ich ihm nun einen Ersatz besorgen oder eventuell auch nachbauen ( auch wenn mein Baur dadurch wieder später fertig wird ; kommt ja auf einen Monat mehr oder weniger nicht an). Und nun meine Frage an die große V8 Gemeinde: wer hat seinen Gebläsemotor noch nicht eingebaut und kann die Maße abnehmen? Ich brauche den Durchmesser von dem runden Gehäuse, wo der Motor drin sitzt und die Länge von dem Rohr. Vielleicht auch ein Foto von dem Motor mit Gehäuse wo man das Lüfterrad auf dem Motor ordentlich Sehen kann.
Lieben Dank und Gruß Klaus
Ps. Ich suche immer noch Eine Vordere Alustoßstange für den Barockengel

Lieber V8 Freund,

bitte gehe mal in die Fotogalerie; Treffen 2017 Leipzig, dann Seite 3 wählen und die Bilder 9,10, 12 anschauen. Dort siehst du das fabelhafte 502 Fahrzeug und unserem lieben holländischen Clubkollegen. Und wer hätte es geglaubt, Alustoßstangen! Und die sind auch noch Original. Ich stehe vor der Frage, Edelstahl zu montieren oder eben Original Alu.  Um die Edelstahlnachfertigung haben sich übrigens kein anderer als ich und mein Vater gekümmert, kein Oldiglanz oder andere Trittbrettfahrer.

Ich möchte keine Punktabzüge beim Treffen von unserer Expertenjury bekommen, weil mal wieder die Originalität verletzt wurde. Ich restauriere aktuell ein identisches 502 Cabrio.

Im übrigen würde ich auch tauschen gegen eine vordere Stoßstange in sehr gutem Zustand aus Stahl oder gegen eine hintere aus Alu, die aufgearbeitet werden muss.

Liebe Grüße aus Falkensee, Klaus

Ich bräuchte eine vordere Alustoßstange für den 502 Bj. 1955, möglichst ohne Beschädigungen. Gruß Klaus vR