BMW-V8-Club Forum

Hallo Wolfgang,
dann sag doch mal näheres. Was wurde, durch wen, wo, zu welchem Preis überholt?
Wir wollen uns gegenseitig unterstützen und sind auf diese Informationen dringend angewiesen. Die "alten Hasen" sterben bald aus bzw. sind hier im Forum gar nicht unterwegs.
Mein Differential macht auch furchtbare Geräusche aber ich weiß nicht, wie schlimm das nun ist oder noch werden kann. Natürlich hätte ich schon im Juni auf deinen Aufruf antworten können und diese Fragen stellen sollen.
Guten Rutsch und gute Fahrt
KH

Hallo,
anbei einige Fotos vom Hebel. Ich habe noch einen Heizkörper im Keller liegen und könnte diesen abgeben, prüfe aber noch, wie die Welle, die auch in meinem Fahrzeug festsitzt, wieder gängig gemacht werden kann.
Grüße
KH

Dieses Fahrzeug hat eigentlich in unserem Club nichts zu suchen.
BMW 502 :(

Hallo Peter,
interessante Fragestellung, die Antwort/en interessieren mich auch.
Wie hast Du das Öl im Kühlwasser festgestellt? In meinem Kühlwasser findet sich auch eine gewisse "braune Schmiere", die aber wohl von einem Zusatz zur Abdichtung des Kühlers stammen kann, so wie ihn BMW früher professionell eingesetzt hat. Den Zusatz hat ein befreundeter BMW-Kenner vor 2 Jahren eingefüllt, ist aber immer noch erkennbar.
Viel Erfolg und freundliche Grüße
Karl-Heinz

Hallo,
einige Fotos wären sehr informativ.

Hallo Klaus,
ich kenne das Cabrio von Familie M+J. P. aus Holland, weis aber nicht, ob die Stoßstangen aus Alu sind. Also nehme ich meine Aussage hierzu zurück.
Freundliche Grüße
Karl-Heinz

Die Stoßstange besteht aus drei Teilen und ist nicht aus Alu.

Hallo Peter,
auf die Antworten bin ich auch sehr gespannt. Bei meinem Motor (2,6 Ltr, 110 PS), ist die ganze linke Zylinderreihe stark verölt.
Grüße
Karl-Heinz

um welches Fahrzeug handelt es sich denn?

Hallo Karlheinrich,
vielen Dank, diese Vermutung der Fehlerursache habe ich auch.
Die Kontakte der Sicherungen, wie Gerd schreibt, sind in Ordnung. Allerdings funktioniert die Hupe jetzt wieder völlig normal, jedoch  nur im Stand ohne lfd. Motor getestet.
Vielleicht dann doch auch ein schadhaftes Relais. Die nächste Probefahrt muss es beweisen.
Was unterscheidet denn die Schleifkontakte aus Kohle von den Kontakten im Hupenring?
Grüße
Karl-Heinz

Hallo Paul,
sind die Radzierblenden denn nun für Bertone und BMW 502 identisch?
Wozu benötigt man den "schwarzen Kleber"?
Grüße
Karl-Heinz

Hallo Toni,
die Hupen funktionieren, das Lenkrad ist das neuere Original-Vier-Speichen-Lenkrad von BMW.
Ich muß wohl das Lenkrad abbauen und die Kontakte kontrollieren.
Vielen Dank und freundliche Grüße
Karl-Heinz

Hallo,
ich möchten einmal folgendes Problem zur Diskussion stellen.
Bereits im letzten Jahr während einer Hochzeitsfahrt mit meiner 502-Limousine mit häufigem Hupkonzert/-Einsatz merkte ich ein Nachlassen des Huptones und musste stärker auf den Hupkranz am Lenkrad drücken, um überhaupt noch einen Ton erzeugen zu können.
Zwischenzeitlich war wieder alles in Ordnung.
Jetzt, nach der Winterpause, fängt das wieder an: Die Hupe reagiert nur noch nach längerem/starken Druck auf den Hupkranz und klingt auch irgendwie "geschwächt".
Kennt jemand dieses Problem oder die Ursache, sind die Kontakte schon abgenutzt?
Es ist nicht ständig, manchmal reagiert die Hupe sofort und lautstark.
Vielen Dank für freundliche Hinweise.
Grüße
Karl-Heinz

Hallo Beaker,
ich empfehle den Kauf der Reparaturanleitung für unsere Fahrzeuge. Einen Nachdruck gibt es u.a.  ab 48,00 Euro bei Ebay.
Grüße
Karl-Heinz

Viel Spaß bei der Restauration.
Warum ist der RO 80 kein Oldtimer?