BMW-V8-Club Forum

Hallo Wolfgang,
schaue einmal hier, vielleicht hilft es Dir weiter:
https://www.bmw-v8-club.de/index.php/club/club-archiv/9-club-download-archiv/1-anleitungen/95-golde-stahl-kurbeldach?tmpl=component&start=20 (nur für Club-Mitglieder)

Gruss
Paul

Hallo Harald,
da bei Theiss nicht mehr gibt würde ich bei

Jürgen Dettki, Bischof-Ketteler-Str. 53, 63165 Mühlheim
Tel. +49-6108-67753 Fax +49-6108-72174, E-Mail: j.dettki@t-online.de
Bremsen, Motor und Gummiteile, sowie Gebrauchtteile aller Art lieferbar.

nachfragen.

Viele Grüsse
Paul

Hallo Stefan,
hast Du diese schon einmal im Bertone verbaut? Passt ev. der Chromring dazu auch?

Viele Grüsse
Paul

Hallo Gerd,
dies hat mit dem Forum gar nicht zu tun? Du musst Dich auf der Webseite http://bmw-v8-club.de einloggen. Ich habe aber gesehen, dass Du gar nicht als Clubmitglied auf der Webseite registriert warst. Dies habe ich jetzt nachgeholt. Nur Clubmitglieder, die ich freigeschaltet habe, können Beiträge im Clubarchiv anschauen.

Viele Grüsse
Paul

Zum Artikel in Ausgaben 4/2014 für Clubmitglieder http://www.bmw-v8-club.de/index.php/der-club/repository/Clubarchiv/Anleitungen/Zuendkerzen/

Es gibt Nachfertigungen dieser Knecht Luftfilter oval und runder Anschluss. http://www.bmw-v8-club.de/index.php/der-club/eratzteilbeschaffung/832-knecht-luftfilter-fuer-solex-paita-zb-bmw-v8

Hallo Dete,
was für ein Fahrzeug und was für Vergaser?

Gruss
Paul

Hallo Peter,
ich habe mir einmal die Notiz gemacht 6304.

Viele Grüsse
Paul

Hallo Harald,
noch ein Tipp: Sollte Dein Kühlerverschluss noch der grosse Deckel sein(heute nicht mehr übrrall erhältlich), lass Dir gleich einen neuen Stutzen auflöten.

Viele Grüsse
Paul

Hallo Karlheinz,
zu Deiner Frage wegen der Riffelung: Diese wurde abgedreht, dies mit dem Abrieb sieht Du richtig.
Die Riffelung hatte ich aber nur auf der Riemenscheibe vorne, soviel ich mich noch erinnere. Wenn diese auch auf der Kurbelwelle hinten war, wurde diese beim Schleifen der Kurbelwelle durch Götti-Motoren auch abgeschliffen.

Gruss
Paul

Hallo Harald,
was dies für eine Masse ist, kann ich Dir nicht sagen. Den Motorblock (Kurbelwelle, Pleuellager, Zylinder Ventilstössel, und Ventile) habe ich bei Götti Motoren in St. Gallen überholen lassen. Lucciola Fabio Inhaber Götti-Motoren kann Dir da sicher weiterhelfen.
Gruss
Paul

Die Reparaturanleitung kann man beim  http://www.bmw-veteranenclub.de unter der Artkelnummer D/6.2 für Euro 38.-- bestellen.

Gruss
Paul

Ich könnte mir vostellen, dass diese Zahlen jemand bei einer Revison eingeschlagen hat. Wenn ich dies auf den Fotos richtig sehe, sind diese nicht genau mittig und auf der gleichen Höhe. Man weiss zwar nie, wie dies vor über 50 Jahren ev. doch ab Werk so markiert wurde.

Aus eine Reparaturhandbuch habe ich noch folgenden Hinweis:
Die Lagerschalen der Pleuelstangen sind durch nach einer Seite hin versetzte Nase im Pleuel gegen Verdrehung gesichert. Die Nasen müssen bei zwei, zu einem Kurbelwellenzapfen gehörenden Pleuelpaar nach innen liegen. Das heisst also, dass die Lagerschalen mit den versetzten Nasen aneinander liegen müssen.
Dadurch ist gewährleistet, dass die scharfkantigen Lagerschalen nicht auf die Hohlkehlen des Lagerzapfens auflaufen. Das Gesamtlängsspiel zweier Pleuel auf dem Kurbelzapfen beträgt 0,45 - 0.55 mm.

Vielleicht hilft Dir das Bild aus dem Ersatzteilkatalog und Reparaturanleitung.
Gruss
Paul

Hallo Karlheinrich,
ich verstehe nicht ganz welche Zahlen Du auf den Pleueln meinst, aber vielleicht helfen Dir die Bilder von meiner Motorrevision. Motorrevision

Das Problem mit den Grafitdichtringen kenne ich zu gut. Ich habe aufgegeben und mir einen Umbau auf Wellendichtringe gegönnt. Bilder unter: Kurbelwellenabdichtung Umbau auf Wellendichtring

Hier noch eine Anleitung für den Einbau der Graphitdichtringe: Montage der Dichtringe bei Kurbelwelle

Viele Grüsse
Paul

Hier zum Original Oelfilter