BMW-V8-Club Forum

Hallo Harald,
vielen Dank für die schönen Bilder und Filme. Herzliche Gratulation. Den Stolz und die Freude kann man in Deinem Gesicht sehr gut erkennen.

Viele Grüsse
Paul

Hallo Karlheinrich,
dies sind Gruppen welche von den Anzahl Beiträgen abhängig ist. Die Namen sind so von der Forum Software vorgegeben. Wenn Dich der Name stört kannst Du mir gerne einen anderen angeben, dann kann ich dies ändern.   

Newbie: 0 -50 Beiträge
Jr. Member: 51 - 100 Beiträge
Full Member: 101 - 250 Beiträge
Sr. Member:  251 - 500 Beiträge
Hero Member: 501 - Beiträge

Du hast zur Zeit 30 Beiträge geschrieben. Also fleissig Beiträge schreiben, dann bekommst Du einen neuen Status: Full Member.

Viele Grüsse
Paul

 

Hallo Axel,
nein leider kenne ich den Benzindruck nicht, habe bis jetzt leider auch noch keine Angaben gefunden wieviel dieser mit der Original Pumpe ist.
Da mir der Vergaser bei engeschalterter Pumpe überlief, habe ich mir einen Filter mit Druckregler zum verstellen eingebaut. Danach habe ich den Regler so eingestellt, dass der Vergaser bei eingeschalterten Pumpe nicht mehrberläuft.

Viele Grüsse Paul

Hallo Axel,
ich habe beine Pumpe einmal in Mannheim auf einem Teilemarkt gekauft, Marke könnte eine Pierburg sein und Verkäufer weiss ich nicht mehr. Verbaut habe ich Sie beim Reserverad im Kofferraum. Die Originalpumpe dient nur noch als für den Durchfluss und hat keine Funktion mehr (Originalität).

Gruss
Paul

Gesucht BMW 2002

In der Nacht vom 04 auf 05 März 2014 wurde in Belgien einem Clubfreund sein BMW 2002 gestohlen. Der Wagen ist in der seltenen Außenfarbe Ceylon.


Weitere Merkmale des Wagens sind
Doppelscheinwerfergrill
E21 1.8i Motor
E21 5 Gang Schaltgetriebe
Fahrgestellnummer: 419 29 63 (1502 Basis)
Typenschildnummer: GSS-482
Exportblinker Italien Weiß-Orange
Kunstlederausstattung Skai Beige
Türpappen mit Holzdekor – Luxus Ausstattung
Clarion Hifi Serie G Radio
Edelstahlauspuffanlage

Falls Ihnen der Wagen angeboten wird - setzen Sie sich bitte mit den Behörden in Verbindung.

Gerne können Sie sich auch mit mir per Mail harksel@bmw-v8-club.de oder Ruf: 01525-3179214 in Verbindung setzen oder direkt mit dem französischem Club Horizon.
Ansprechpartner Herr Olivier Dunand unter o.dunand@skynet.be im Web unter http://www.horizon2002.fr/contacts.php#nous-contacter

Hallo Joseph,
willkommen im BMW-V8-Club. Den Mitgliederbereich im Forum habe ich Dir bereits freigeschaltet. Damit ich dies für den Downloadberich noch machen kann, musst Du Dich auf der BMW-V8-Club Startseite noch registrieren (Forum und Webseite ist leider im Moment unabhängig von einander.)

Viele Grüsse
Paul

Hallo Joseph,
bist Du Clubmitglied? Wenn ja, bitte Mitgliednummer angeben, dann kann ich Dir das Clubarchiv freischalten:

http://www.bmw-v8-club.de/index.php/der-club/repository/Clubarchiv/Verschiedenes/BMW-Farben-und-Ausstattung/

oder hier: www.kielmann.org/502/farben.pdf

Viele Grüsse
Paul

Hallo Marc,
frag doch einmal bei:

Herbert Knödler
Reutenen 12
D-88069Tettnang/Bodensee
Telefon  07542/7270
Fax:  07542/55232
Mai1:  w.knoedler@web.de

Die ist ja bei Dir um die Ecke. Ich weiss aber nicht, ob der Junior dies übernommen hat, denn der Vater ist vor ein paar Jahren gestorben. Die Liste findest Du im Clubarchiv oder alten V8-Journal.
Gruss
Paul

Hallo,
schon bei Theis nachgefragt? http://www.v8-theis.de sind im Shop aufgeführt.

Viele Grüsse
Paul Häfeli

Hallo Gerhard,
danke für Deinen Tip mit dem Motor auf Vorder- und Rückseite drehen, wäre nicht schlecht gewesen als ich das ersten Mal den Motor zusammen gebaut habe und der Motor nicht eingebaut war.
Ich wage es dieses Mal bei eingebautem Motor. Schlechter als es war kann es hoffentlich nicht werden. Auf jeden Fall werde ich an Silikondichtmasse nicht sparen.

Weitere Infos folgen.

Gruss Paul

Hallo zusammen,
trotz zweimaligem Abdichten und ersetzen der Dichtschnüre, habe ich meinen V8-Motor nicht dicht bekommen. Ich habe mich entschlossen die Dichtstellen auf Simmerringe umzubauen. Hoffe, dass dieses jetzt den gewünschten Erfolg bringt. Der Umbau war nicht gerade günstig, alleine der hintere Simmering (Spezialanfertigung auf die entsprechenden Masse) kostete CHF 210.--.


Weitere Fotos: hier

Paul Häfeli

Hallo Gerhard,
vielleicht hilft Dir beigefügtes Foto weiter. Die Halter werden bei den Fassungen der Lampen angebracht.

Gruss
Paul

Hallo zusammen,
habe Heute die Zündanlage Ignitor in meinem Bertone eingebaut. Dies ist so einfach, dass auch ungeübte Schrauber dies problemlos schaffen. Beim Zündverteiler musse einzig die Lasche mit dem Schmierfilz entfernt werden, welcher bei einem Rückbau wieder mit einer Neite befestigt werden müsste. Der ganze Rest kann ohne Probleme wieder für einen Rückbau ohne Modifikation auf die Seite gelegt werden.

Der schwierigtse Teil war die Zündung einzustellen.  :D Stroposkoplampe anschliessen, ev. Schraube vom Zündverteiler lösen und Zündung einstellen. Fertig.

Viele Grüsse
Paul

Hallo Gerd,
Danke für Deine Antwort. Ich habe mir soeben die Ignitor bei www.buttkereit-online.de bestellt.

Zündanlage P102181 für den BMW  CS EUR 159,00
alternativ dazu:
EUR 53,00    passende 40.000 Volt Hochleistungs-Zündspule, schwarz (oder EUR 56,- in verchromt)
EUR   5,20    passende Halteschelle für Zündspule, verzinkt (oder EUR 9,50 in verchromt)


Viele Grüsse
Paul

Hallo Gerd,
ich möchte bei meinem BMW 3200 CS auch ein 123 Ignition Zündanlage einbauen. So wie ich aus Deinen Beiträgen entnehme, hast Du dies bei Dir schon eingebaut. Weisst Du was genau für ein Typ es beim Bertone dazu braucht.

Viele Grüsse
Paul