BMW-V8-Club Forum

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlicher Klassiker:
ein BMW 502 V8 (,,Barockengel") aus dem Baujahr 1954
ein seltenes und begehrtes Fahrzeug mit besonderer Historie.

Es handelt sich dabei um ein sehr frühes Modell der 502er Serie,
was dieses Fahrzeug zusätzlich für Sammler besonders interessant macht.

Fahrzeugdaten:
Erstzulassung: 02.06.1955
Motor: 8-Zylinder V8
Hubraum: 2562 cm³
Kilometerstand: ca. 46.800 km (laut Tacho)
Farbe: Schwarz
Standort: Salzburg, Österreich

Originalität & Historie:
Originalmotor vorhanden
Durchgehend in Familienbesitz (Großvater, Vater, aktueller Besitzer)
Sorgfältig gepflegt und erhalten

Kennziffern:
Motor-Nr.: 8106 (Baujahr 1954)
Fahrgestell-Nr.: 60089 (Baujahr 1954)
Aufbau-Nr.: 010080 (Baujahr 1954)


Zustand:
Exzellenter Gesamtzustand
Begutachtungsplakette vorhanden
Ausgestellt: 04.12.2025
Gültig bis: 06.2027

Dieser elegante ,,Barockengel" vereint klassische Linienführung mit historischer Bedeutung und ist eine seltene Gelegenheit für Sammler und Liebhaber hochwertiger Oldtimer.
Preis: auf Anfrage

Bei Interesse oder für weitere Informationen freue ich mich über Ihre Kontaktaufnahme.

Di Scheiben von Mayle haben nicht gepasst, hab dann welche bei E-Rubber.gr in Griechenland bestellt. Mit Mwst und Versandkosten haben die 2 jetzt 255€ gekostet und haben einwandfrei gepasst.

Vielen Dank für die Tips! Hab von einem Clubmitglied auch die Fa. Brenscheidt in Dortmund empfohlen bekommen. Das Telefonat war sehr gut und der Kühler ist jetzt unterwegs dorthin. Die Reparaturdauer wurde mit 5-7 Werktagen angegeben für die Netzerneuerung mit 50mm Hochleistungsnetz inkl. Druckprüfung und Lackierung.

das wäre auch noch eine Alternative:
https://kuehler-mueller.de/
oder hier nachfragen:
https://www.kuehler.de/ansprechpartner.html
viel Erfolg
Gruß Kh

Frag da mal nach:
https://kuehler-rath.de/
Gruß Kh

Mittlerweile geht es dem Ende, aber wie es so ist kommen dann immer wieder irgendwelche Problem auf einen zu, die wohl dazugehören! Nach dem Einbau des Kühlers traten einige Leckstellen am Kühler selbst auf, worauf ich im Internet einen anderen in "Sehr gutem Zustand" erworben habe. Leider war der Kühler doch nicht so gut, auch er weist einige undichte Stellen auf, so werde ich den keinesfalls einbauen und auch nicht auf irgendwelche Dichtmittelchen zurückgreifen. Da bleibt jetzt nur der Gang zu einem Kühlerbauer, das soll ja dann letztendlich alles Hand und Fuß haben, alles andere macht hier keinen Sinn. Dadurch verzögert sich natürlich die Fertigstellung und auch der erste Probelauf, hoffentlich finde ich schnell einen Fachbetrieb mit kurzer Reparaturdauer. Vielleicht hat ja jemand von euch einen guten Tip für mich, bin für jede Art von Hilfe dankbar!!

Hallo Thomas,

ich würde mich für die Leisten interessieren. Kannst du dich auf willi@kielmann.org bitte bei Gelegenheit bei mir melden?

Danke
Wilhelm

Hallo Peter,

danke für den Tipp.
Das mit der KI ist schon richtig.

Allerdings würde in diesem Fall bei Michael die Uhr kaum von 3/4  bis auf knapp über min. gefallen sein, obwohl er nur 10 Liter verbraucht hat?

So ungünstig scheint mir der Tank dann doch nicht gebaut zu sein.

Grüße
Wilhelm

Nun ist auch der Motor wieder an seinem angestammten Platz!

Hallo Wilhelm,

verzinnt haben wir selbst. Die Sattlerarbeiten haben wir über den Hamburger machen lassen, über den haben wir auch schon eine Innenausstattung von einem E9 machen lassen.
Die Leisten sind ja normalerweise mit einem Gummi beklebt, die waren bei mir total verfault, da hab ich mir neue aus poliertem Edelstahl angefertigt. Ist jetzt halt nicht original, aber ich dachte das es dem Fahrzeug steht, das hat ja schon einiges an Chrom!  Ich habe noch 2 Satz von den Einstiegsblechen  in poliertem Edelstahl, bei Interesse einfach melden!