BMW-V8-Club Forum

Hallo Karlheinrich,danke für deinen Beitrag.
Heisst das,da das Fahrzeug lange gestanden ist, dass sich die Kompression durchs Fahren wieder besser werden könnte? Wie gesagt, ich stehe vor einer Kaufentscheidung?
Gruß Dieter

Nicht gut, aber auch nicht vernichtend schlecht. Bei meinem ersten Motor hatten 7 Zylinder 10,5, einer nur 7,2 bar. Bei dem war ein Kolbenring gebrochen. Bei dem Ersatzmotor lagen ale 8 Zylinder bei 7,2 bar. Ich habe ihn trotzdem eingebaut, bin damit bis jetzt ca. 5000 km gefahren. Jetzt ist die Kompression gleichmäßig bei 9,2 bar.
Gruß Kh

Hallo Zusammen,
benötige eure Erfahrungswerte. Stehe vor dem Kauf eines BMW 503 Coupe(Bj.1958). Der heutige Kompressionstest ergab bei sechs Zylinder 7,5 bar,die anderen hatten jeweils 8,5 bzw. 8,0 bar.
Was sagen diese Werte über den Zustand des Motors aus. Gut od. schlecht. Ergänzend der Hinweis, dass der Motor längere Standzeiten hatte. Freue mich auf eure Meinungen dazu

Habe also die Zylinderkopfschrauben nachgezogen. Überraschung am Austrittsventil Zylinder 8: die Sicherungsmutter für das Ventilspiel hat sich gelöst und das Ventilspiel betrug schon einige mm. Ventil-Klappern hatte ich zuvor keines gehört.

Der Kühler ist wieder da und auch schon eingebaut. Die FA. Benscheidt hat ihn umgebaut auf ein Hochleistungsnetz mit 60mm Dicke, hat optimal gepasst. Die Seitenteile des Kühlers wurden für das 60er Netz angepasst, wirklich hervorragende Arbeit. Das dickere Netz sollte dann auch eine etwas bessere Kühlleistung bringen, was ja sicher kein Nachteil ist.
Der erste Motorstart ist jetzt erfolgt, allerdings ist ein Vergaser undicht, den werde ich jetzt mal abdichten. Dann sollte demnächst Mal eine erste Testfahrt möglich sein!

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlicher Klassiker:
ein BMW 502 V8 (,,Barockengel") aus dem Baujahr 1954
ein seltenes und begehrtes Fahrzeug mit besonderer Historie.

Es handelt sich dabei um ein sehr frühes Modell der 502er Serie,
was dieses Fahrzeug zusätzlich für Sammler besonders interessant macht.

Fahrzeugdaten:
Erstzulassung: 02.06.1955
Motor: 8-Zylinder V8
Hubraum: 2562 cm³
Kilometerstand: ca. 46.800 km (laut Tacho)
Farbe: Schwarz
Standort: Salzburg, Österreich

Originalität & Historie:
Originalmotor vorhanden
Durchgehend in Familienbesitz (Großvater, Vater, aktueller Besitzer)
Sorgfältig gepflegt und erhalten

Kennziffern:
Motor-Nr.: 8106 (Baujahr 1954)
Fahrgestell-Nr.: 60089 (Baujahr 1954)
Aufbau-Nr.: 010080 (Baujahr 1954)


Zustand:
Exzellenter Gesamtzustand
Begutachtungsplakette vorhanden
Ausgestellt: 04.12.2025
Gültig bis: 06.2027

Dieser elegante ,,Barockengel" vereint klassische Linienführung mit historischer Bedeutung und ist eine seltene Gelegenheit für Sammler und Liebhaber hochwertiger Oldtimer.
Preis: 48.00€

Bei Interesse oder für weitere Informationen freue ich mich über Ihre Kontaktaufnahme.

Di Scheiben von Mayle haben nicht gepasst, hab dann welche bei E-Rubber.gr in Griechenland bestellt. Mit Mwst und Versandkosten haben die 2 jetzt 255€ gekostet und haben einwandfrei gepasst.

Vielen Dank für die Tips! Hab von einem Clubmitglied auch die Fa. Brenscheidt in Dortmund empfohlen bekommen. Das Telefonat war sehr gut und der Kühler ist jetzt unterwegs dorthin. Die Reparaturdauer wurde mit 5-7 Werktagen angegeben für die Netzerneuerung mit 50mm Hochleistungsnetz inkl. Druckprüfung und Lackierung.

das wäre auch noch eine Alternative:
https://kuehler-mueller.de/
oder hier nachfragen:
https://www.kuehler.de/ansprechpartner.html
viel Erfolg
Gruß Kh

Frag da mal nach:
https://kuehler-rath.de/
Gruß Kh